本田CRV“塌屁股”门事件得到解决

2006年3月,一位东风本田CR-V车主在网上发帖称,其爱车尾部下沉。这位发帖者的声音引起其他东风本…

2006年3月,一位东风本田CR-V车主在网上发帖称,其爱车“尾部下沉”。这位发帖者的声音引起其他东风本田CR-V车主的强烈共鸣。在CR-V车友论坛上,越来越多的CR-V车主都发现有“车身尾部下沉”现象。接着,深圳、广州、成都、重庆、福州、上海、北京等地的CR-V俱乐部车友向东风本田提出交涉,强烈要求召回。

针对“塌屁股”车辆,东风本田于5月10日开始小规模免费更换减震弹簧,但只是针对部分地区。

本田CRV“塌屁股”门事件得到解决

同年9月21日,成都车主集体到当地经销商处讨说法,没有得到答复和处理。11月6日,成都CR-V车主联名向四川省消协投诉。11月19日,成都100多位CR-V车主齐聚东风本田4S店,50多辆CR-V整齐地停在4S店门前“示威”,车上贴着醒目的标语:尾部下沉,严重擦胎,强烈要求召回。

此举将这一车友自发的维权行动推向了极端。

厂商态度“变脸”

随着事态不断升级,东风本田的态度也从“正常”、“消费者操作不当所至”,转变为悄悄为部分消费者更换弹簧,到被迫做出五点书面承诺和正式召回。

东风本田的这种态度,引起了消费者尤其是北京车主的强烈不满。

本田CRV“塌屁股”门事件得到解决

在未得到厂家实质性的回复后,北京部分CR-V车主公开宣称,向中国消费者协会、国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心等部门集体投诉。针对“北京车友”《致东风本田汽车有限公司总经理公开信》一事,11月3日晚,东风本田以刘洪副总经理带队的厂方一行6人,与“北京车友”代表12人进行了“会谈”。

2006年11月17日,东风本田高层再次与北京车友代表协商,并首次表示,认识到CR-V有尾部下沉的问题存在,承诺尽快找出原因。车主同意在北京车展期间不去“闹事”。12月15日,北京车友通过手机短信得知国家质检总局介入调查的消息。

12月23日,河北石家庄15位CR-V车主在与当地经销商交涉无果的情况下,也效仿成都车友在石家庄进行了维权游行。

“塌屁股”原因仍有争议

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